technique 404

 chapitre traitant de la

chapitre traitant de la révision de la colonne en passant par le Neiman et  l appareillage au niveau du volant
ici la colonne a été déposée mais pour le Neiman le volant et les appareillages électriques il va de soi que la dépose de la colonne n est pas nécessaire

la dépose de l ensemble de la colonne de direction est assez simple
débrancher batterie
en dessous de la voiture
dépose de la clavette vissée au niveau du collier de flector ( cote crémaillère )
désaccoupler la biellette de commande de renvoi de vitesses
désaccoupler la biellette de sélecteur de vitesses
intérieur
déposer les 4 vis de la plaque de maintient du joint de tube enveloppe ( sous le tapis de la cloison compartiment moteur)
dépose de la gaine inferieure
débrancher les fils du contacteur de Neiman , des avertisseurs sonores , des clignoteurs
pour le commodo d éclairage je dépose la vis ce qui m évitera  de chercher l ordre de branchement des fils électriques
dépose des écrous du support palier
la colonne peut alors être déposée
a noter que sur certains modèles une entretoise plastique a été ajoutée entre le tableau de bord et le support palier de la colonne

le mécanisme est assez simple
la colonne de direction ( axe manœuvrant la crémaillère ) est logée dans un tube enveloppe guide et guidée par deux bagues inf. et sup aux extrémités du tube
une barre parallèle au tube munie d un levier (partie sup ) et de biellettes ( part inf. ) sert au passage des vitesses
sous le volant les divers commodos ( éclairage klaxon et cligno )

passons au démontage

après avoir dépose l enjoliveur central du volant ( en faisant levier délicatement ) on dépose le clerclo chrome avertisseur
pour cela dépose du jonc de la plaque  d assemblage (celle dont les "doigts" passent a travers le volant)

la bague de réglage des avertisseurs sonores (couleur blanc casse sur la photo ) et son jonc ne sont pas déposes ils restent sur le clerclo

 








une fois le clerclo dépose on peux apercevoir le ressort et la coupelle de klaxon tous deux maintenus par un jonc
et la plaque d assemblage avec ses 6 doigts (ou griffes)
on dépose le jonc la coupelle et son ressort



on dévisse l écrou de la colonne ( douille de 21) en maintenant le volant




il ne reste plus qu' a déposer le volant deux méthodes la méthode "bourrin" en tapant sur l arrière du volant pour le dégager des cannelures
et voici ce qui arrive souvent au volant il se fendille



ou on utilise un arrache pris sous le dessous du volant ou l outil Peugeot ci dessous




pour le mettre en place
relever le volant de 5 a 6 cm dégager le plateau poussoir d avertisseurs et le faire tourner afin de libérer les trois passages a travers le moyeu de volant  





engager par dessous les trois branches de l arrache volant



monter la plaque et visser les écrous progressivement en gardant la plaque en appui bien perpendiculaire sur l extrémité de la colonne de direction
 


une fois le volant décollé on peut apercevoir le positionnement des branches de l arrache sur le moyeu métallique du volant et non sur la bakélite




on peut alors déposer le plateau poussoir des klaxons




déposer les deux vis qui maintiennent le commutateur d avertisseur et d indicateur de direction ( une des vis sur la photo est déjà retirée )

dépose du commutateur





et de la gaine supérieure





passons a la dépose du  contacteur Neiman

pour la dépose mettre la clé de contact et la positionner sur le mode garage







déposer la vis de maintient de Neiman ( clé de 7 ) et sa rondelle



introduire par le petit trou de cote (1.5mm ou 2 ) une tige (ici j ai utilise une petite clé torx) et pousser cette tige pour dégager le blocage du Neiman
on peut alors sortir le Neiman par le haut




vue du Neiman par l arrière on aperçoit le contacteur électrique
on peux le déposer et le remplacer si problème de contacts électriques
déposer a l aide d un tournevis très fin des deux vis de maintient de la bague couleur cuivrée





ici contacteur électrique et sa bague de maintient
les cosses de branchement des fils sont dernières
on peut apercevoir le petit trou dans le contacteur qui sert a loger l entraineur du Neiman pour le faire tourner et créer le contact


vue AR du Neiman contacteur déposé
on aperçoit le teton d entrainement du contacteur électrique
la pastille blanche a été posée pour cacher le numéro grave au fond du Neiman qui correspond au numéro de clé pour faire un double le cas échéant
a noter si clé perdue il est possible d accéder a ce numéro sans dépose du Neiman mais il faut vraiment être contorsionniste il est visible âpres dépose du contacteur



dépose de  la colonne de direction
par le haut la bague de guidage sup vient avec la colonne


on passe a la dépose de la barre de passage des vitesses

dépose sur la partie supérieure du support de l axe de guidage après dépose de la vis de blocage sur enveloppe et de l écrou de la barre



sur la partie inferieur dépose de l écrou et contre écrou ( a l origine contre écrou tôle )
dépose de la première entretoise

attention avant de déposer complètement la barre de commande par le haut il y a lieu de repérer  la position du levier inferieur (1 ) sur les cannelures de cette barre (2)



ensuite récupérer a la dépose de la barre la bobinette et le de en nylon le levier inferieur la deuxième entretoise  ( le ressort et ses rondelles épaulées reste en place) et pour finir la rondelle d appui







on chasse le palier de barre supérieure au niveau du support palier

et le palier de barre inferieur
tous les deux sont ensuite changes faisant partie de la pochette réparation ( fournie par série 04)
a noter qu' il y en a un troisième au niveau du support sup de barre (dépose auparavant)


dépose ensuite du levier renvoi sélecteur après dépose de la goupille

si dessous a gauche le jeu neuf compose de haut en bas bobinette douilles rilsan épaulées ,ressort ,de nylon
a droite l ancien use et casse


pour le changement du palier sup de barre il faut déposer le levier de vitesse
on chasse avec douceur la coiffe polie (petit chasse goupille en frappant délicatement sur la tranche pour le sortir )
ensuit on chasse l axe de levier  


et ensuite  on peut sortir le levier de vitesse


et la bague plastique antibruit




on peut sortir axe de guidage supérieure muni de son doigt de rattrapage de jeu et de son ressort ( a noter le ressort n est pas pris en photo )
on pourra extraire le palier de barre et le changer


une fois les paliers changes on remonte la barre de commande par le haut (noter le repère trace sur les cannelure pour repérage levier


on passe la tôle et le joint du tube enveloppe ( étanchéité entre compartiment moteur et habitacle)

noter le jonc d arrêt sur la barre de commande ici il a été change (fournit avec le kit )






on enfile la rondelle d arret sur l axe biseau intérieure cote jonc d arret
on place entre les deux épaulement de l enveloppe les deux rondelles épaulées et le ressort neufs (kit) l entretoise supérieure épaulée




on remonte le levier de renvoi sélecteur comme auparavant il frottait (voire les traces ) sur l enveloppe je place une rondelle de 1mm avant son  montage



et le pose avec ses bagues rilsan son ressort et sa goupille
pose de la bobinette et du de sur levier





je continue d enfoncer la barre de commande dans le levier inferieur en orientant correctement les repères du démontage
passe dans la bobinette , dans le palier inferieur et pour finir je place l entretoise inferieure



il ne reste plus qu' a mettre l écrou et son contre écrou


repose du levier
pose axe de guidage muni de son doigt


pose bague anti bruit


pose du levier
faire rentrer la rotule du levier dans la partie creuse du doigt (y mettre un peu de graisse )


poser l axe a laide d un chasse goupille


repose de la coiffe



vérification de la position du levier inferieur sur la barre de commande
mettre le levier en position point mort ((axe aligne avec le centre de la colonne de direction )




et vérifier la distance du levier sur l enveloppe ici pour ce modèle distance de 22mm



positionner l axe de guidage pour que le ressort soit centre sur l enveloppe


ca ce fait normalement a la main mais on peut s aider d une pince



présenter le support en l orientant correctement vis a vis du trou de blocage
passer les cannelures sans toucher au réglage du doigt par rapport au tube enveloppe


repose de la vis de blocage du support sur enveloppe et de l écrou de blocage de l axe de guidage

repose du Neiman
on le place par le haut en poussant la plaque a l aide de l index (cf. photo)

une fois engage on n oublie pas la vis de blocage et sa rondelle


a ce stade la colonne peut être remontée en sens inverse de la dépose
a noter poser la gaine supérieure et le plateau de commande avertisseur et clignotant sans les visser pour pouvoir passer les gaines électriques facilement (perso je les fait passer sur le dessus de la colonne )

ne pas serrer a fond les écrous de palier de la colonne (ceux montes sur les deux gougeons ) sur planche de bord car il faudra régler la distance gaine / volant

positionner le ressort de rappel des cligno comme photo



remontage volant et mécanisme d avertisseurs

poser le plateau poussoir
noter l interrupteur a deux languettes et plots différents pour klaxon ville et route ( il suffit d appuyer plus pour mettre en route les avertisseurs supplémentaires )


orienter les roues droites et poser le volant en centrant les branches ( penser bien sur a faire passer les doigts du bouton poussoir dans les passage du moyeu de volant )
positionner la plaque d assemblage et poser l écrou (douille 21 ) a 5m.kg et freiner le



a ce stade mettre la cote volant gaine a 4mm en jouant si nécessaire sur la direction et serrer les écrous du palier de colonne




poser le ressort la coupelle guidée et mettre le jonc d arrêt



poser le cerclo muni de la bague de réglage le fixer a l aide du jonc





il ne restera plus qu' a régler les avertisseurs une fois les branchements effectues
pour info la bague de réglage sera vissée ou dévissée  pour diminuer ou augmenter le jeu du mécanisme
pour pouvoir dévisser ou visser il faut écarter son jonc  vers l extérieur (cf. photo)
a noter ne pas mettre la commande trop sensible car action des avertisseurs au passage des nids de poules ou dos d âne




pour les branchements électriques le plateau est note

pour avertisseur av1 av2 +
pour clignoteur D G +

correspondance fils pour ce modèle (66 injec)
av1 =6
av2=24
+ klaxon 23

Gauche 19
Droit 18
+ cligno 17

pour le contacteur de démarrage

repère contacteur

D (50) solénoïde démarreur
+ (30)
bobine (15)


correspondance fils

montage alternateur

borne 50  = fil 46

borne 30 +  = fil 20

borne 15    = fils 32 et 7


montage dynamo

borne 50    = fil 46

borne 30+  = fils 13 et 20

borne 15   = fil 32